«От Сокольников до Парка на метро!», – поётся в известной песне Леонида Утёсова, благодаря которой можно запомнить, что первая линия Московского метрополитена начиналась со станции «Сокольники» и шла до «Парка культуры».
пассажиры метро на станции «Парк культуры имени Горького». Автор –
Я.Н. Халип. Москва. 1935 г. Главархив Москвы
В России идея создания столичного метро возникла еще во второй половине XIX века. Но, как известно, идея о метро очень долго оставалась просто идеей, а регулярное движение Московского метрополитена было открыто только 15 мая 1935 года. Подготовительные работы к этому событию длились несколько лет, а первый испытательный поезд был запущен за три месяца до грандиозного открытия. О том, как 88 лет назад по рельсам метро впервые проехал поезд, состоящий из двух вагонов, рассказал Главархив Москвы на основе фотоматериалов и документов из своих фондов. В виртуальном музее «Москва – с заботой об истории» представлен альбом «Московскому метро – 85 лет!». Благодаря архивным фотографиям можно проследить, как велось его строительство начиная с 1930-х годов. Так, в июне 1931 года на Пленуме ЦК ВКП(б) было принято решение о строительстве Московского метро. А уже весной 1932 года вовсю шли подготовительные работы строения его первого участка – от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры». Первые 13 станций рыли вручную открытым способом, а их общая протяженность превысила 11 км. К октябрю 1934 года строительный этап был завершен и начались отделочные работы.
метро. Автор – Б.Е. Вдовенко. Москва. 15-16.05.1935 г. Главархив Москвы
Уже к 1 ноября 1934 года было поручено за девять дней подготовить окончательный вариант плана отделочных работ по всем станциям и вестибюлям. Так, для оформления центральных участков использовался мрамор, а на других заменой ему служили бетонные плитки, схожие с мрамором. Например, такими бетонными плитками было решено облицевать колонны на балконах станции «Комсомольская площадь». Через две недели, 15 ноября 1934 года, были разработаны основные
положения по эксплуатации метро. Так, было решено установить производственные отделы Управления метрополитеном, состав аппарата начальников станций, а график работы метро сделать с шести часов утра до полвторого часа ночи. Также было закреплено, что управление вагоном должно было осуществляться машинистом и начальником поезда, при этом важно было, чтобы каждый машинист имел образование не ниже среднего технического.
Советской площади. Автор – Б.Е. Вдовенко. Москва. 15-16.05.1935 г.
Главархив Москвы
1 февраля 1935 года вышел приказ начальника Московского метрополитена А.А. Петриковского о приеме от Метростроя станций первого участка. Для этого по каждой станции была создана специальная комиссия, в которую входили начальник станции, начальник участка пути, начальник участка связи и старший отраслевой инженер по понизительным подстанциям и сети электро-технической службы. В задачи комиссии входило выявление готовности объектов на станциях, их
прием и установление сроков по устранению недостатков на неготовых к эксплуатации объектах.
метрополитена имени Л.М. Кагановича. Автор – неизвестен. Москва.
[1935] г. Главархив Москвы
И вот уже 4 февраля 1935 года на маршрут вышел первый испытательный поезд, состоящий из моторного и прицепного вагонов. После успешного запуска было решено с 8-го февраля установить регулярное движение поездов для их обкатки и налаживания подачи напряжения. На тот момент работа начиналась в 17:00 часов и заканчивалась к 00:00 часам ночи. А уже ко 2 марта был составлен график движения поездов.
Л.М. Кагановича. Автор – Б.В. Игнатович. Москва. [1938] г. Главархив
Москвы
И только 15 мая 1935 года воспользоваться новым быстрым общественным транспортом смогли все желающие – московский метрополитен открыл свои двери для жителей и гостей столицы. Его
преимущества отмечали многие. Так, в составе архивного фонда Московского метрополитена, хранящегося в Главархиве Москвы, сохранился отзыв Артура Гафкина, работавшего офтальмологом в Лондоне, которому представилась возможность посетить Москву и проехать в столичной подземке. Он отметил, что московское метро не только «самое красивое из всех существующих», но и «в техническом отношении оно самое усовершенствованное».
метрополитена). Автор неизвестен. Москва, начало 1930-х гг. Главархив
Москвы
В Главархиве сохранилась фотография, где запечатлена демонстрация трудящихся по Советской площади (ныне Тверская), посвященная пуску первой очереди метро. Эта и другие фотографии доступны в виртуальном музее «Москва – с заботой об истории» в альбом «Московскому метро –
85 лет!». Более поздние снимки можно посмотреть в разделе «Арбатский радиус», в состав которого вошли пять фотоальбомов, отразивших развитие Московского метрополитена в первое послевоенное десятилетие.
1935–1936 гг. Главархив Москвы
